“僅從視頻初步來看，豐田、跑車、行人， 三方都有責任，只是責任大小劃分的問題。”看過視頻的資深業(yè)內人士趙理（化名）說，“我們平時說的轉彎、掉頭車輛不避讓直行車，要負全責，是針對車輛損失不大又沒有造成人員傷亡的快處快賠和簡易程序。”他說，造成人員傷亡的較大事故，劃分責任需要車速鑒定和各種調查取證，根據具體情況綜合分析，“很復雜，不是簡單地憑視頻就能得出結論”。
就此事故來說，他表示，城區(qū)道路一般是限速60公里每小時，“從視頻和事故后果來看，跑車很可能超速，不過最后還是要以車速鑒定結果為準。”他還假定：若跑車嚴重超速，主要責任是跑車，豐田承擔次要責任;若跑車手續(xù)齊全，無超速和酒駕、毒駕以及打手機等影響安全駕駛的情況，則豐田主責，跑車負次要責任。“當然，行人沒有從過街設施通過，也要承擔一定的責任。”記者看到，事發(fā)地點沒有斑馬線，過街設施位于百米開外的南邊。
